GTRLink - NGTRX

Fácil de instalar. Económico. Fiable.
Las ECU G4X PlugIn ofrecen la última tecnología en gestión de motores, diseñada para maximizar fácilmente el potencial de tu coche.
Esta ECU se instala dentro de la carcasa OEM original. La instalación de la unidad de procesamiento es muy sencilla, sin necesidad de modificar el cableado de fábrica en los modelos listados a continuación.

El NGTRX está diseñado para motores Nissan RB con conector azul.

• Verifica que tu conector coincida con el de la foto antes de comprar.

• Esta ECU solo funciona con transmisiones manuales.

• Este modelo incluye un sensor MAP de 4 bar o 7 bar integrado.

• Compatible con la mayoría de las funciones de fábrica.

• Esta ECU incluye soporte para E-Throttle (Drive-by-Wire)

• Ahora con conector CAN de 4 pines con alimentación (ver nota abajo).

Aplicaciones compatibles para la unidad de computación automotriz 214-4100:

• Motores RB26DETT en R32, R33, R34 Skyline GTR y Autech 260RS Stageas

• Motores RB20DE en R32 & R33 Skylines, A31 Cefiros

• Motores RB20DET en R32 Skylines (incl. 4WD), A31 Cefiros y C33 Laurels (se requiere intercambiar inyectores 4 y 6)

• Motores RB25DE en R32 & R33 Skylines, C33 & C34 Laurels y A31 Cefiros

• Motores RB25DET en R33 Skylines (incl. 4WD) y C34 Laurels

• Motores RB30DE/DET/DETT con cabezales no NEO y cableados de conector azul

Nota: Este Plug-in incluye un nuevo conector CAN de 4 pines con alimentación y no es compatible con el cable CANPCB antiguo. Utilice el cable CANJST4 (Código 101-0198) para conectar dispositivos CAN. Este nuevo puerto de 4 pines proporciona no solo la conexión CAN, sino también una alimentación protegida de 12V y masa para alimentar los dispositivos CAN. La alimentación está protegida por un fusible auto-rearmable de 3A continuos.

Características clave de G4X PlugIn (donde aplique):

• Mapeo de combustible e ignición hasta 6D

• Control de levas de precisión en lazo cerrado (cuatro levas, control independiente)

• Inyección secuencial de combustible

• Disparo digital, todos los patrones OEM

• Compatibilidad con hardware de ralentí OEM

• Control de turbo 5D con tres tablas conmutables

• Funciones para motorsport - antilag, launch, flat shift

• Corrección barométrica continua (integrada)

• Puerto CAN

• QuickTune - ajuste automático de combustible

• Corrección individual por cilindro

• Cable USB para ajuste incluido

• Registro de estadísticas en memoria interna

• Compensaciones por marcha para chispa, turbo y combustible

• Mapas duales de combustible, ignición y turbo seleccionables en tiempo real

• Sensores de sincronización y cigüeñal pueden ser efecto Hall, reluctancia variable u ópticos

• Control de turbo referenciado a marcha, velocidad o posición del acelerador

• 512 megabytes de memoria para registro de datos en la unidad de procesamiento

• Inyección por etapas

• Detección de picado con "ventaneo"

Opciones de expansión I/O:
Se proporcionan las siguientes entradas/salidas de conector de expansión:
Conector de expansión 1

• Gnd - Solo masa de sensores

• +5V Out - Alimentación +5V de baja corriente

• DI5 - Entrada digital

• DI6 - Entrada digital

• An Volt 8 - Entrada analógica 0-5V

• An Volt 2 - Entrada analógica 0-5V

• An Temp 3 - Entrada para sensor de temperatura

• An Temp 4 - Entrada para sensor de temperatura

Conector de expansión 2

• Gnd - Solo masa de sensores

• +5V Out - Alimentación +5V de baja corriente

• Ign 7 - Salida auxiliar de ignición 7

• Ign 8 - Salida auxiliar de ignición 8

• DI 9 - Entrada digital

• DI 10 - Entrada digital

• An Volt 10 - Entrada analógica 0-5V

• Aux 11 - Salida auxiliar 11