GTRLink - NGTRX

GTR

2111.45
  • LinkEcu
    • Plugin Ecus

Fàcil d'instal·lar. Econòmic. Fiable.
Les ECU G4X PlugIn ofereixen la darrera tecnologia en gestió de motors, dissenyada per maximitzar fàcilment el potencial del teu cotxe.
Aquesta ECU s'instal·la dins de la caixa OEM original. La instal·lació de la unitat de processament és molt senzilla, sense necessitat de modificar el cablejat de fàbrica pels models llistats a continuació.

El NGTRX està dissenyat per a motors Nissan RB amb connector blau.

  • Verifica que el teu connector coincideixi amb el de la foto abans de comprar.

  • Aquesta ECU només funciona amb transmissions manuals.

  • Aquest model inclou un sensor MAP de 4 bar o 7 bar integrat.

  • Compatible amb la majoria de funcions de fàbrica.

  • Aquesta ECU inclou suport per a E-Throttle (Drive-by-Wire)

  • Ara amb connector CAN de 4 pins amb alimentació (vegeu nota a sota).

Aplicacions compatibles per a la unitat de computació automotriu 214-4100:

  • Motors RB26DETT en R32, R33, R34 Skyline GTR i Autech 260RS Stageas

  • Motors RB20DE en R32 & R33 Skylines, A31 Cefiros

  • Motors RB20DET en R32 Skylines (incl. 4WD), A31 Cefiros i C33 Laurels (es requereix intercanviar injectors 4 i 6)

  • Motors RB25DE en R32 & R33 Skylines, C33 & C34 Laurels i A31 Cefiros

  • Motors RB25DET en R33 Skylines (incl. 4WD) i C34 Laurels

  • Motors RB30DE/DET/DETT amb caps no NEO i cablejats de connector blau

Nota: Aquest Plug-in inclou un nou connector CAN de 4 pins amb alimentació i no és compatible amb el cable CANPCB antic. Utilitzeu el cable CANJST4 (Codi 101-0198) per connectar dispositius CAN. Aquest nou port de 4 pins proporciona no només la connexió CAN, sinó també una alimentació protegida de 12V i massa per alimentar els dispositius CAN. L'alimentació està protegida per un fusible auto-rearmable de 3A continus.

Característiques clau de G4X PlugIn (on s'apliqui):

  • Mapatge de combustible i ignició fins a 6D

  • Control de vàlvules de precisió en llaç tancat (quatre vàlvules, control independent)

  • Injecció seqüencial de combustible

  • Dispar digital, tots els patrons OEM

  • Compatibilitat amb maquinari de ralenti OEM

  • Control de turbo 5D amb tres taules commutables

  • Funcions per a motorsport - antilag, launch, flat shift

  • Correcció baromètrica contínua (integrada)

  • Port CAN

  • QuickTune - ajust automàtic de combustible

  • Correcció individual per cilindre

  • Cable USB per ajust inclòs

  • Registre d'estadístiques en memòria interna

  • Compensacions per marxa per a guspira, turbo i combustible

  • Mapes duals de combustible, ignició i turbo seleccionables en temps real

  • Sensors de sincronització i cigonyal poden ser efecte Hall, reluctància variable o òptics

  • Control de turbo referenciat a marxa, velocitat o posició de l'accelerador

  • 512 megabytes de memòria per a registre de dades a la unitat de processament

  • Injecció per etapes

  • Detecció de picat amb "finestratge"

Opcions d'expansió I/O:
Es proporcionen les següents entrades/sortides de connector d'expansió:
Connector d'expansió 1

  • Gnd - Només massa de sensors

  • +5V Out - Alimentació +5V de baix corrent

  • DI5 - Entrada digital

  • DI6 - Entrada digital

  • An Volt 8 - Entrada analògica 0-5V

  • An Volt 2 - Entrada analògica 0-5V

  • An Temp 3 - Entrada per a sensor de temperatura

  • An Temp 4 - Entrada per a sensor de temperatura

Connector d'expansió 2

  • Gnd - Només massa de sensors

  • +5V Out - Alimentació +5V de baix corrent

  • Ign 7 - Sortida auxiliar d'ignició 7

  • Ign 8 - Sortida auxiliar d'ignició 8

  • DI 9 - Entrada digital

  • DI 10 - Entrada digital

  • An Volt 10 - Entrada analògica 0-5V

  • Aux 11 - Sortida auxiliar 11