Elite 1500 ECU

Elite Series

1440.9
  • Haltech
    • ECU Universals

L'Elite 1500 és una ECU independent de dos connectors, ideal per a aplicacions d'alt rendiment i competició en models recents. Recomanada per a motors de 4 cilindres, sistemes Drive-By-Wire (DBW) o 2 rotors, conversions a EFI i motors amb múltiples arbres de lleves variables.

Compta amb una robusta carcassa estanca amb protecció ambiental IP67 resistent a l'aigua, control electrònic de l'accelerador (Drive-By-Wire), control de lleves d'admissió i escapament, aprenentatge de mapes a curt i llarg termini, control de detonació de doble canal i molt més. L'ECU Elite 1500 proporciona als calibrators les eines necessàries per a una feina precisa.

Ara, l'Elite 1500 s'combina amb el nou Nexus Software Programmer (NSP), que ofereix nivells de funcionalitat i facilitat d'ús mai vistos en un paquet de control de motor. Junts ofereixen tecnologia d'avantguarda a tuners i entusiastes del rendiment arreu del món.

CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALS:

  • Compatible amb motors d'1 a 12 cilindres

  • Motors de 2 rotors

  • Aspiració natural o forçada

  • Mesura de càrrega mitjançant TPS (posició de l'accelerador), MAP (pressió absoluta del col·lector) o MAF (flux mésic d'aire)

  • Patrons d'injecció: escalonada, seqüencial, semiseqüencial, per lots o multipunt

  • Sistemes d'encesa amb distribuïdor, múltiples bobines, rang CDI expandit o sistemes Haltech Multiplex CDI

  • Connexió mitjançant CAN a diversos displays i dispositius d'expansió

CONNECTIVITAT:

  • 4 sortides per a injecció de combustible

  • 4 sortides d'encesa

  • 12 sortides digitals

  • 10 entrades analògiques de voltatge

  • 4 entrades polsades sincronitzades

  • 3 entrades dedicades (detonació, interruptor d'encesa i sensor MAP integrat)

  • 2 entrades dedicades per a posició del motor amb ampli suport de tipus de trigger

  • Fins a 45 canals d'E/S (Entrada/Sortida) expandibles mitjançant CAN

  • Comunicació amb portàtil mitjançant USB (Windows)

  • Programari NSP de calibratge: intuïtiu i fàcil d'usar

Both versions maintain all technical specifications while adapting to each language's natural flow. The Spanish version uses terms more common in automotive contexts in Spain, while the Catalan version follows the same structure with proper localized terminology.